绘聚规划快题纯干货系列之 | 浅谈规划快题设计考察的核心要素
快题设计作为建筑、规划、景观行业的一门测试设计水平的敲门砖，在升学考试和找工作中已经成为一门考试的主要科目。顾名思义，快题设计就是要在规定的短时间内，处理好命题人设下的设计障碍，为设计方案出示一份具有效率的草图示意。本次通过对华南理工大学城市规划硕士6小时快题进行详细解读和对比分析，提出快题设计重在核定时间内合理进行场地分析、功能分区、交通组织、整体结构，以及建议设计者厘清场地内外关系，紧抓相关联系；明确矛盾主次程度，合理博弈取舍；保证功能分区明晰，交通动静协调；规划结构一目了然，主次衔接有序；建筑形态整体感强，变化富有韵律感，为快题设计能力的迅速掌握与提高提供一定的有效思路。
1 快题设计的考核目的与题目来源
设计本是一个灵感碰撞的偶然结果，为何要将设计赋予一定的时间限制呢？深究快题设计的考核目的，主要包含以下几个方面：
（1）心理素质考验：在短时间内考验应试者的心里素质，不仅要想出合理的方案，而且要将方案以最有效的方式表达；
（2）设计能力考验：考验应试者的设计水平，能够在规定紧迫的时间内，处理好命题人设下的重重陷进，将看似无关的功能元素合理的组合在一起，在多重条件引导下推理结果，同时遇到多结果因素混合的时候，能够有效博弈矛盾关系，处理好主要矛盾和矛盾的主要方面；
（3）绘图能力考验：徒有优质合理的设计思维，倘若无法讲将计者的完美构思付诸实践，公示于众，实则也属功亏一篑。绘图功底优质的设计者，则可以腾出更多时间于设计思考；
（4）时间观念考验：特定时间内，如何分配设计构思时间，设计深化时间和设计表达时间，可以看出应试者对一个方案的整体把握程度和时间观念的认知程度。
快题设计的题目来源于生活，又高于生活。实际上，往往会选择实际项目中的实际地块，结合周边已有环境，再通过命题人人为增加条件以及干扰因素，以弥补实际项目矛盾不突出不集中的特点，创造更具合理性的推理导向，以达到考核的选拔效果。
2 城市规划快题设计的考核要点
（1） 场地分析能力
场地分析主要包含场地外围条件和场地内部条件分析。
场地外围条件通常表现为：设计地块周边的用地性质、道路等级、建设情况、设施配置以及景观格局。周边地块的用地性质，会直接影响设计地块的功能分布情况；紧邻的道路，不同等级会暗示人流以及车流的主要来向，是交通组织的信号指示；场地外围的景观格局会直接影响场地内部的规划结构与景观设计。
场地内部条件通常表现为：设计功能种类、基地保留建筑、保留景观、基地自身高差变化等。对设计功能的摆放、衔接，对基地已有建筑、景观的保护与利用，以及对基地高差处理的土方平衡，都属于对场地内部环境的分析。
场地分析能力是直接体现应试者对设计宏观层面的把控水平，处理好外围的大关系与基地内部的小关系之间的衔接。
（2） 功能分区关系
地块功能分区关系通常是与场地分析紧密相连的，在功能组合里面，考虑同质功能的融合共生、异质功能的排异相斥、几种功能的联系衔接都显得尤为重要。
同质功能，即为性质比较相似或具备一定兼容性的用地功能，例如商业、居住、公共服务设施、广场绿地、交通设施等，这几类之间都可以相互兼容于贯通。同质功能则可以紧邻放置或者混合放置，集聚在一起会提升场地的使用便捷度和土地经济效益。
异质功能，即为具有排异性的两种及以上的功能，例如污染性工业与居住、商业，会产生强烈的排斥效应。倘若污染性工业与商业片区或者居住片区紧邻，则会大大减少居住的舒适性和商业的人气聚集度。
（3） 交通组织情况
交通组织在快速设计里主要关注车行交通和人行交通。
其中车行交通，包含车行道组织与停车换乘组织。车行道的设置宽度、线形、走向、开口、服务范围，对基地内的车辆通行起到决定性的作用；基地内不仅需要满足车辆通行，还需要考虑车辆停留，那么顺其自然地需要设置停车场。在何种情况下设置地面停车、地下停车、设置车位个数、出入口个数及方位、服务范围等，也是交通组织便捷与否的重要影响因素。
人行交通，在规划方案中集中体现为步行道，比较常见的表达方式有引导式人行轴线、通过式人行步道、停留式集散广场和车行道路辅助的步行道路。步行道最大的作用就是保障行人的安全通行与舒适的步行空间，在快速设计中，考核两类交通的优化处理，就是要做到车行交通与人行交通互不干扰但又相互联系。
（4） 整体结构把控
构成设计方案整体结构的主要包含景观结构、建筑整体形态和点轴面关系衔接这三个要点。
景观结构主要涉及核心景观、次要景观、景观节点、景观轴线、景观渗透和景观对应。将核心景观通过景观轴线与次要景观和景观节点有效的联系在一起，形成外部空间的景观2和内部空间的景观对应，是一份优秀方案应该做到的。与此同时，景观结构直接与图底关系的点轴面空间相吻合，属于共同的衡量标准。建筑的整体形态设计，要在结合空间构成和建筑性质本身的基础上，构建出具有整体感的建筑组合形式。
3 .以2009年华南理工大学城市规划硕士考试题目为例
题目要点概述
本次快速设计的设计核心是为秀川镇中心区地震灾后做恢复重建规划设计。
①基地概述
秀川镇是5.12大地震的极重灾区，全镇在地震之中被夷为平地，现在恢复重建过程之中需要进行中心区规划设计。该镇镇区规划建设用地规模80公顷，人口约1万人。此次设计的中心区位于桃溪和汶江交汇处，分为南北两个地块，总用地面积约6.20公顷(内含桃溪水面0.96公顷)。沿江路是上层次规划确定镇区避震疏散主通道，红线宽度18米，其他道路红线宽15米，各路口转弯半径均为15米。汶江中的码头曾是救灾部队登陆的地点。周边用地情况见图1、图2。
② 功能构成
设计要求布置镇级商业中心8000平方米；
其他商业建筑4000平方米（可分散布置）；
160间客房的三星级旅游酒店，建筑面积14000平方米；
镇文化活动中心，建筑面积4000平方米（含地震纪念馆1000平方米）；
中小户型住宅，不少于20000平方米。
③规划设计要点
设计要求建筑密度：桃溪以北小于40%，桃溪以南小于30％；
总容积率（FAR）应小于或等于1.0；
绿地率不小于20%；
应设计总共不少于8000平方米的城市绿地或广场兼作避震疏散场所；
建筑限高：30米；
建筑形体和布置方式应有利于抗震和疏散；
避震疏散主通道应保证在两侧建筑倒塌后仍有不少于7米的有效宽度，两侧建筑倒塌后的废墟宽度可按建筑高度的2/3计算；
地面停车位：150个（含住宅配建60个）。
图1：《题目》镇中心区位置示意
（图片来源：2007年考试试卷）
图2：《题目》镇中心区用地范围示意
（图片来源：2007年考试试卷）
3.1 场地环境分析
（1） 基地外环境分析
根据题目要点概述和图示，可以发现本次基地处于镇的中心区，西面临江，北面和东面临居住区、南面紧邻中学，可知人流来自于东北面和东南面。基地周边的道路，只有西面道路较宽，另外三面道路宽度一致，考虑到西面道路兼顾避难通道，符合宽度需求，不属于集中人流来向的暗示。基地周边南面的建筑分布多于北面，大致可以得知基地的东南面属于人流集中方向，东北面属于人流一般聚集方向，西面属于景观及避难通道方向。
（2）基地内部环境分析
基地内部有一条宽度为50m的溪流，将基地一分为二，形成两岸割据的场面。北地块两面临水，面积约1.9公顷，拥有良好的景观界面，周边以居住建筑为主；南地块约4公顷，也两面临水，周边有居住建筑和中学，根据对场地外部环境的分析，认为南地块应该承载主要的人流活动。
3.2 功能交通构思
在进行功能分区泡泡图之前，需要明确本次设计的核心功能区主要有哪些。回顾基地要承载的功能，主要包含商业区、酒店区、文化活动区、居住区。四大功能植入这一块南北割据的地块中，我们得从功能区本身的放置要求开始着手思考。
（1）商业区：一般设置于人流集中的地方，应拥有良好的步行交通和交通换乘条件；最好能够起到引导人流的作用；本次商业区要划分镇级商业和其他商业两种类型。
（2）酒店区：本次要求是三星级旅游酒店，一般设置于景观良好的地段，拥有良好的车行交通和足够的停车空间，最好能突出酒店的特色进行建设。
（3）文化活动区：本次设计的文化活动区主要融入地震纪念的元素，其规模属于镇级文化中心，一般的文化中设置在人流集中的地区，会与广场和商业有一定的联系，可以享有良好的景观界面以供市民文化娱乐，需要适当的车行交通和停车空间作为辅助。
（4）居住区：本次设计是中小户型安置房，具有一定的私密性要求。一般居住区设置于有良好景观面的地带会更受消费者喜爱，具备良好的交通区位。住区应配置相应的基础服务设施，如居住底商，幼儿园，会所等。同时也需要有停车空间，包含地面停车与地下停车。
再将四大功能区与最先分析的场地结合在一起思考。商业区与文化活动区，最关注的是人流问题，说明其布置应该靠近人流来向，基本确定放在南地块，同时商业与文化都属于公共服务设施一类，可以靠近放置；酒店区也属于商业类型的用地，可以单独放置也可以与商业街结合放置，以便于形成更好的商业氛围。居住区，用地兼容性较强，可以与以上三个功能区结合放置，做开敞式小区，也可以单独放置，保护居住空间的私密性。
通过以上的分析，可以得到具有代表性的三类功能分区图和对应的交通组织图。
图3：A/B/C 三种功能分区
（图片来源：龟龟学姐）
图4：A/B/C 三种功能对应交通组织
（图片来源：龟龟学姐）
3.3 三种方案博弈
分区A，将文化中心放置在场地的几何中心，与地震码头有机的结合在一起，周边采用酒店和商业围合，形成文化中心的环绕氛围；
将具有私密性的居住区独立放置于北地块，可以在空间上与南地块产生一定的联系，以达到南北互动的效果。商业享有了最佳人流来向，酒店享受了西面的临水景观，文化享有了中心及围合感。
在交通处理上，北地块给居住内环式道路，构建一个居住小中心，配置一定的停车设施；
南地块，围绕文化中心，设置内环路，分别在西面和南面开车行出入口，结合出入口设置停车设施。
在步行交通上，保证了商业到文化区的步行交通局部完整性，酒店步行交通的相对独立性，但是对于文化设施，车行道的分割难免使得文化之间的步行空间局部受阻。
分区B，异于方案A。
着重考虑酒店的景观效应、交通需求和舒适独立性，将三星级旅游酒店放置于独立的北地块；
将居住区紧邻中学，其目的是为了将商业与中学用居住设施隔离开来，保证中学的相对安静，商业布置依旧与文化布置有机融合在较好的临水空间地带。
交通处理比较简单明了，在居住与商业之间，采用一条由东到西的车行道，以供文化、商业、居住区共同使用；
停车设施结合出入口设置。
分区B明显是一种以酒店重点导向的功能结果，但往往酒店孤立商业与文化独自放置，会减少其商业消费带动效应，过于追求景观交通，忽视商业聚集，显得有失偏颇；
同时在对比功能面积的时候明显会发现，此分区将商业的面积有所压缩，将酒店的面积有所扩大，再次巩固了以酒店为出发点的设计思路。
再次，将居住区作为隔离商业与中学的功能，过于暴露居住私密空间。
分区C，在大功能分布上类似与分区A，区别在于南地块的结构构成上。
将酒店区与商业区对半分布在文化区的南面，明显有打造对称轴线的意图。
将酒店南入口和商业南入口合并作为南北大轴线的主要节点，再结合商业的临街空间打造轴线路径，
最后将文化广场作为轴线的收尾空间，甚至河对岸的居住空间作为南北轴线上的虚对景，确实不失为一种好的设计思路。
在交通处理上，采用方案B的简单明了的东西走向交通，停车设施结合出入口设置。
综合对比发现，分区A、分区C在功能结构和交通组织上整体比分区B略胜一筹，分区A强调打造强中心环绕结构，分区C强调打造对称轴线结构，各有千秋。在此我们展示一下在分区A和分区C的主导思想下，得出的完整设计方案。
图5：方案A与方案C案例示意
（图片来源：【绘聚】考研培训优秀作品）
通过以上对真题的深刻分析之后，可以总结出规划快题做得好的几个要点：
（1）厘清场地内外关系，紧抓相关联系
（2）明确矛盾主次程度，合理博弈取舍
（3）保证功能分区明晰，交通动静协调
（4）规划结构一目了然，主次衔接有序
（5）建筑形态整体感强，变化富韵律感
（本文转载自知乎：龟大人，已经过原作者授权使用。）
龟龟师姐
知乎账号：龟大人
绘聚&观内外城乡规划原理考研理论班总负责人
城乡规划原理绝密600题主创编者
华南理工大学2015级城乡规划硕士
2015年原理科目单科状元
复试总分第二名
公开发表7篇城乡规划学术论文
多次受邀城市规划年会青年会场宣读优秀论文
5年城乡规划原理理论版块教学经验
3年城乡规划项目管理经验
2年房地产公司项目投资管理经验
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